4米2轻卡严重超载对物流及社会的危害

      蓝牌轻卡又有“十吨王”之称，轻卡超载已经成了一个普遍现象，但它影响的不仅仅是物流行业，更关系着社会经济的多个方面。蓝牌轻卡主要有这两方面优点：1.车辆尺寸小，驾驶灵活之余还能靠蓝牌获得更多路权；2.价格便宜，司机回本周期短。

      4米2轻卡又有“小百吨王”之称，以超载而闻名，并且据说很多地方对轻卡都不管的，超载不被罚，也不限行，驾照也不会有降级的风险，让很多卡友羡慕不已，都想买一辆来开开。由于货车限行政策的增多，大点的货车在城际间来往困难，然而4米2蓝牌货车进城限制少，有的只需要C照就可以驾驶，门槛低，短长途都能跑，能实现城市之间的点对点服务，货源也多，好配货一个人开也不累，可以说是非常有优势了。伴随着电商、快递等新经济的蓬勃发展再加上要求年底前全国范围内取消“总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证”这一利好消息，4米2货车市场越来越被看好。4.2 米汽车的平均核负荷为 1.5-2.5 吨。4.2 米的卡车大多由 485.490 的发动机提供动力，很少有4100 以上的发动机。马力足够了，但变速箱和后桥差速器不能承受超载，最重要的是，小型面包车基本上是用油来抑制运动的。超载会严重影响制动效果，损害安全。

      货车超载带来极大的危害，从“921治超政策”以来，长途运输超载的现象得到了一定的控制，但是短途运输的超载现象依然比较严重。随着技术的不断进步，货车动力也逐渐提升，现在160马力的轻卡已经非常常见，有的甚至达到了200马力。这也给轻卡超载创造了更有利的条件，现在不少4米2轻卡拉的比6米8还要多。由于环境保护力度加强，轻卡还承担着“城配”的职责，现在的蓝牌轻卡基本上都是超载运输，不超载司机不赚钱，如果货拉的少，运输效率也比较低，有可能隐私物价上涨。卡友认为，蓝牌轻卡本是为了方便市内配送设置的，荷载不到2吨的轻卡怎么可能满足如今城市配送的需求呢？蓝牌轻卡是“负重前行”，接着能进城的优势，干着中重卡的活。　　

    货车超载有新的处罚标准，货车超载20%以内将不再罚款，根据公安部2014新出台的治理超载规定，对车辆超限超载多少的情况分为轻微超限、较轻超限、严重超限等各种情况，制定了相应的处罚标准。

1、如超限程度百分率小于5的，属于轻微超限，执法人员将不登记，不卸货、不赔偿、不处罚，教育放行;

2、超限百分率大于等于5小于等于20的，属较轻超限，执法人员将进行登记，并要求当事人自行卸货分载，按标准缴纳公路补偿费，不处罚，不扣分，警告教育;

3、超限百分率大于等于20的，将强制卸货，按规定缴公路补偿费，并处按超限严重程度处罚，建议交警扣分处理
货运机动车超过核定载货质量的,处二百元以上五百元以下罚款。

4、超过核定载货质量百分之三十或违反规定载客的处五百元以上二千元以下罚款。

      轻卡超重时日已久，对交通和社会安全造成了很大的影响。但因为轻卡在整个物流行业中出色的表现，得到很多短途和城配运输者的器重，杜绝超载也不是一朝一夕就能解决的，希望能得到阶段性管理。轻卡超载不只是单方面的原因，厂商、消费者、管理者都有责任，有需要才有市场。现在都说“源头治超”，蓝牌轻卡超载的源头在哪里？谁能刹得住轻卡超载的车？